A medida que estudiamos esta historia de base de una empresa de franquicias en formación, vemos cómo las oportunidades en el mercado hacen crecer las empresas y cómo los pensadores emprendedores aprovechan esas oportunidades para entregar bienes y servicios, que coinciden con los deseos del mercado. En esta revisión de la historia de los encargados del lavado de aviones, vemos a la compañía diversificarse y encontrar otros nichos para servir, algunos de los cuales eran realmente mejores que el plan original. Esto es muy común y típico de las empresas emprendedoras desde cero, sin embargo, todos los reguladores y reglas gubernamentales a menudo no logran ver cómo llegan a ser las empresas reales. Este estudio muestra similitudes con muchos de los humildes comienzos. Si miras a Walt Disney que comenzó en un cobertizo detrás del estudio o los trabajos de Apple en el garaje o incluso a Bill Gates y su máquina de conteo de autos, puedes ver cómo las cosas crecen y se construyen y los empresarios encuentran y explotan nichos. Ahora volvamos a nuestra historia de la Historia de los chicos del lavado de aviones, Parte III:

El Sr. Winslow decidió, después de toda la investigación, que era hora de hacerlo; tiempo para lanzar la empresa de franquicia por su cuenta sin ningún capital de riesgo. Planeaba construir el negocio como siempre lo habíamos hecho, con los ingresos brutos. Siguió construyendo el negocio de lavado de autos y aviones y lo renombró The Car Wash Guys. Llevó a 35 unidades de lavado de autos a 43 ciudades utilizando contratistas independientes. En 1996 decidió convertirse en una empresa de franquicia real, formando Car Wash Guys International, Inc. Ahora podía controlar mejor la consistencia, los esquemas de color y la calidad del servicio, basándose en los comentarios de Ray Kroc en su libro “Grinding it Out”.

Al pasar de la aviación a los servicios automotrices, tendía a dirigir nuestro negocio estrictamente según el libro. En la aviación, las cosas son más críticas que en el sector de la automoción, pero creía que estar demasiado preocupado por los pequeños detalles en realidad sería algo bueno y una ventaja sobre la competencia cuando se trata de coches. Durante la locura de “.Com”, cambió el nombre a WashGuy.com y agregó sitios web para las diferentes marcas. Por supuesto, Aircraft Wash Guys siempre ha sido el favorito del Sr. Winslow ya que aquí es donde comenzó hace unos 27 años. Después de los éxitos y las dificultades de aprender todos los otros segmentos de mercado diferentes para Team Wash Guys, fue maravilloso ofrecer Aircraft Wash Guys como un módulo de franquicia completamente separado para aquellas personas involucradas en la aviación que quisieran tener su propio negocio.

Wash Guys lavan autos, camiones, botes, concreto y muchas otras cosas y, como probablemente sepa, el lavado de aviones requiere diferente capacitación, jabones, equipos y recuperación de aguas residuales por razones ambientales. La FAA retendrá dinero para mejoras de aeronaves si los aeropuertos no siguen leyes ambientales estrictas. Es por esta razón que el Sr. Winslow ha sido tan proactivo para ayudar al equipo con el cumplimiento ambiental y brindar su experiencia a las agencias gubernamentales que están desarrollando BMP para la industria de la aviación.

En 1997, Lance Winslow conoció y contrató a Arthur Dickey, el creador de Tidy Plane, para trabajar en el desarrollo de productos. Intentando mejorar un producto llamado Dry Wash, utilizando queroseno como ingrediente activo. Tidy Car intentó comercializar Tidy Plane, pero eso no funcionó muy bien sin la devoción de Arthur. Arthur ayudó a la empresa a diseñar etiquetas y, con la ayuda de su químico, a diseñar mejores productos que fueran seguros para la industria de la limpieza de aviación que trabajaba en el garaje de Lance. Arthur fue uno de los franquiciados originales de Tidy Car, su padre una vez fue dueño de una pequeña aerolínea en Los Ángeles, que volaba aviones y luego tuvo una de las franquicias de mayor rendimiento de Mail Boxes Etc. Tidy Car hizo que Arthur detuviera su Tidy Plan Concept, a través de una cláusula de contrato de franquicia que sentía que no funcionaba con su marca. Una década después, Tidy Car vendió esa marca a Ziebart. El hermano de Arthur operó la franquicia de coches Tidy después de eso e hizo mucho lavado de aviones para los clientes de aviones a reacción en Florida. Arthur fue contratado por el fundador del Paxton Super Charger y el Paxton Racing Team después de haber desarrollado su marca de súper cera para vender en Wal-Mart y Pep Boys, después de que Arthur dejó la marca nunca alcanzó su máximo potencial. Arthur con todo este conocimiento nos facilitó el cumplimiento de todos los requisitos de la MSDS. Arthur, después de desarrollar la línea de productos de la empresa, pasó a explorar otras oportunidades y continuó su pasión con el Concepto de Lavado en Seco y con un amigo convenció a Fed Ex de usarlo exclusivamente en muchos mercados y estableció con algunos asociados una red de operadores usando su nuevo mezcla.

En 2000, el Sr. Winslow notificó a todos los Car Wash Guys indicando que les estaba prohibido lavar aviones debido a posibles relaciones públicas negativas en los periódicos si contaminan, además de que los requisitos de seguro y el equipo no eran los adecuados en caso de daños y la UFOC para Car Wash Guys no cubrió estos temas y esos contratos de contratistas independientes tenían 10 años. Este fue un gran dilema. Entonces, el equipo se reunió para hacer una serie de videos de capacitación, actualizar el equipo para que el equipo pudiera mantener a los clientes de aviación y cumplir con las leyes. Varios de los franquiciados de Car Wash Guys cumplieron y siguieron lavando aviones. Se determinó que el mercado de la aviación no estaba satisfecho, por lo que nos hemos expandido a un sistema de franquicia en toda regla. Se notó que las FBO, las escuelas de vuelo y especialmente el mercado de aviones fraccionados estaban despegando realmente. Esto permitió a los Car Wash Guys firmar acuerdos con Aircraft Wash Guys o, en algunos casos, cuando compraron equipo especializado, hicieron acuerdos verbales para que continuaran.

Luego, cuando comenzamos a ponernos en marcha, la FTC lastimó a muchos de nuestros franquiciados al atacar a Car Wash Guys y luego a los otros terroristas del 11 de septiembre, casi asesinó a la aviación general, pero la gente de la aviación es dura tal como viene y hoy el sector del mercado. está rebotando. Lance a menudo se preguntaba quién era peor que los abogados reguladores terroristas del gobierno o el Osama Bin Laden real y compañía.

Winslow siempre ha sido un apasionado de los vuelos y la aviación. Su padre era un Aviador naval condecorado que volaba en el Escuadrón de Puerto Rico F-8 durante la Crisis de los Misiles Cubanos, 250 misiones de combate en un A-4, luego CO de un Escuadrón Naval (A-7 Corsair II), luego Capitán de la Armada, más tarde y Piloto de Aerolínea (737, 727, DC-10, 747, 777, 757), luego, después de jubilarse, actualmente vuela un Gulfstream Corporate Aircraft. El padre del Sr. Winslow desearía poder volar F-18 en el Sand Box en este momento. El abuelo del Sr.Winslow fue jefe de la FAA en el Aeropuerto Internacional de Fresno y voló en un B-24, mientras que su abuelo adoptó un B-17 Flying Fortress) y su otro abuelo construyó el primer giroscopio de anillo láser que ahora se usa como sistema de guía en todo el país. industrias de la aviación, el mar y el espacio. Esta en mi sangre. El hermano de Lance Winslow es piloto al mando de un C-130 en los marines estadounidenses estacionados en Miramar.

Hoy el equipo de Aircraft Wash Guys se ha lavado para Millionaire Aviation, Executive Jet, etc. Y empresas como Raytheon, Cessna y otras. Han lavado jets en Little Rock Arkansas, Scottsdale AZ Airpark, Colorado Springs CO, Bozeman MT, Columbus OH, Van Nuys CA, Palm Springs CA y muchos otros aeropuertos en todo el país. Los objetivos de hoy incluyen tener 35 Aircraft Wash Guys en 2007 y 50 para 2009 y 100 para 2011. Ambicioso, a lo grande, ¿y pueden hacerlo? Bueno, ellos creen que es posible, el tiempo lo dirá. Tienen algo de competencia en la industria como cualquier negocio, no mucha, pero planean hacer lo que sea necesario para ser y mantenerse a la vanguardia.

Si estudias alguna franquicia de servicios en los Estados Unidos o en el sector de la aviación cualquier gran empresa, verás que todas vinieron de los más humildes comienzos, cometieron errores en el camino; tuvo que luchar con los reguladores gubernamentales y los competidores y seguir adelante para tener éxito. De todos los grandes nombres de la aviación que cuelgan en las paredes de los museos de todo el país, como el Museo de Aviación de Wichita, el Museo de Aviación Wright Patterson o incluso el Smithsonian, se ven los fanáticos que hacen que esta industria y este país sean grandiosos. Recientemente, Burt Rutan hizo tal comentario al Congreso durante su testimonio sobre el nacimiento de la industria espacial privada. Estados Unidos es genial, pero debemos salir y tomar algunos riesgos si queremos mantenernos en la cima.