No lo dude, NASCAR es un negocio y se administra como cualquier otra corporación importante. Es una empresa familiar con Brian France como CEO de tercera generación. Brian France es hijo de Bill France, Jr., quien falleció a la edad de 74 años en junio de 2007.

El actual presidente de NASCAR es Mike Helton. Lo interesante del nombramiento de Mike Helton como presidente en la estructura de la organización es que no es miembro de la familia de Francia. Fue nombrado Presidente de la organización en 1999. Ese fue un año que vería muchos cambios en términos de seguridad debido a la muerte repentina de Dale Earnhardt en la última vuelta de las 500 Millas de Daytona de 2001 y fue por este incidente que comenzaría a encabezar numerosas iniciativas para la seguridad de los conductores y aficionados.

La naturaleza misma de una organización controlada por la familia significa que la familia controlará la mayor parte de los ingresos. Esto ha sido una crítica de algunos que piensan que debería ser un tipo de modelo de participación en las ganancias de copropietario-jugador. Otros críticos han hecho afirmaciones de que la organización podría hacer más por la seguridad del conductor. Y ha habido acusaciones de que son monopolistas en sus políticas. Pero millones disfrutan del deporte promovido por este negocio y los anunciantes adoran la exposición que reciben. Además, los premios del campeonato parecen ser atractivos para muchos pilotos.

NASCAR no cotiza públicamente en la bolsa de valores, sin embargo, su principal organismo sancionador es International Speedway Corporation, que cotiza públicamente en NASDAQ bajo el símbolo de bolsa ISCA. ISC posee y opera 11 autopistas, además es un importante promotor de los deportes de motor. La hermana de Bill France, Lesa France Kennedy, y su tío Jim France son el Vicepresidente de la Junta y el Presidente de la Junta / CEO, respectivamente. Aunque no es una estructura organizativa per se, su estructura se basa en tres eventos principales que podrían considerarse tres líneas principales de negocio: 1) La serie de la Copa Nextel, 2) La serie de Busch y 3) El artesano Serie de camiones.

Y una parte fundamental de la estructura de la organización son los promotores. El patrocinio de los promotores ha generado algunas críticas de la base de fanáticos porque cada vez más parece que se trata más de comerciales que de carreras. Sin embargo, para mantenerse viva como organización necesita los patrocinadores. La venta de boletos por sí sola probablemente no generará los ingresos necesarios para mantenerse saludable en los negocios. La Nextel Cup Series es la más prestigiosa de todas. Esta serie comienza con las 500 de Daytona al principio y consta de 36 carreras en 19 estados y en 22 pistas diferentes.

El segundo evento principal de la serie es la serie Craftsman Truck. Este evento comenzó en 1996 y anteriormente se conocía como la serie SuperTruck. Sus raíces provienen de una exhibición de una camioneta estilo Racing en las Daytona 500 de 1994. Y el último evento principal en la serie es la Serie Busch, que se considera como las ligas menores de NASCAR.